ĐỘNG CƠ TUỐC BIN PHẢN LỰC LUỒNG

Động cơ phản nghịch lực thường sẽ dễ khởi cồn hơn các so với bộ động cơ đẩy. Và quá trình này khá đối kháng giản. Đầu tiên, nó cần dịch rời rất những không khí dưới áp lực, tiếp theo là nhiên liệu và bùng nổ. Phần trở ngại của quá trình này là làm thế nào để nhấn đủ khí nén.

Bạn đang xem: Động cơ tuốc bin phản lực luồng

Để gọi làm chũm nào để động cơ phản lực khởi động, bạn cần hiểu rõ làm thay nào nó hoạt động. Qui định là hút (suck), nén (squeeze), đốt (burn), thổi (blow). Rước sơ đồ động cơ phản lực này, giống hệt như sơ đồ cung cấp năng lượng mang đến ERJ.

*

Động cơ bội nghịch lực hoạt động như thay nào

Động cơ phản bội lực hút bầu không khí qua cửa ngõ hút phía trước, và tiếp nối đưa không khí qua cánh quạt, nén nó. Vào ERJ, quạt là 1 trong những giai đoạn duy nhất, tức là có một sản phẩm mái chèo. Sau đó, hầu như không khí đi bao quanh động cơ. Nó được hotline là không khí phân luồng (bypass air), với nó được áp dụng cho phần nhiều lực đẩy của hễ cơ, cũng giống như làm mát. Phần sót lại của không khí trải qua “phần nóng” của rượu cồn cơ. Đó là phần bị cháy.

Không khí trải qua phần lạnh được nén thêm nữa, bằng cách đi qua 14 hàng cánh tuabin nén, hay những giai đoạn của lưỡi thiết bị nén. Ở phần cuối của máy nén, không gian nén áp lực đè nén cao, bây giờ nó rất là nóng do toàn bộ các lần nén, đi vào một trong những bộ khuếch tán, vị trí nó chậm trễ lại. Sau đó, nó dịch chuyển vào buồng đốt, nơi nó pha trộn với nhiên liệu với cháy.

*

Thông thường, hỗn hợp không khí nguyên nhiên liệu trong hộp động cơ phản lực cháy liên tục, không hệt như trong hộp động cơ đốt trong pittông – cháy theo chu kỳ.

Khi xăng cháy, không gian nóng lên, tuy nhiên lần này nó giãn ra và nó bị bán ra ngoài qua những cánh tuabin. Trong ERJ, tất cả năm hàng cánh, được call là những giai đoạn. Nhị cái trước tiên là tuabin áp suất cao, và cha cái ở đầu cuối là tuabin áp suất thấp. Ko khí đi qua làm quay những tuabin, sau đó dẫn hễ một trục nối cùng với quạt và cánh gió máy nén, cùng quay chúng. Sau khi đi qua các tuabin, không gian nóng ra khỏi động cơ, tạo ra một lực tăng cường hơn.

Vì vậy, nhằm khởi động hộp động cơ phản lực, bạn cần quay máy nén đủ cấp tốc để nó tất cả thể ban đầu đẩy khí nén vào cỗ khuếch tán và buồng đốt. Đơn giản buộc phải không? không hẳn như vậy đâu.

Động cơ phản bội lực khởi động như vậy nào?

Trong chuỗi khởi động, lõi cồn cơ đề xuất quay với tốc độ 14% vận tốc tối nhiều trước khi bộ phận đánh lửa bắt đầu. Vận tốc lõi hộp động cơ được gọi là N2 và được thể hiện bằng tỷ lệ RPM tối đa. Trên ERJ, 100% N2 là khoảng tầm 16.000 vòng/phút, do đó động cơ cần đạt 2.200 vòng/phút trước khi bộ phận đánh lửa bắt đầu hoạt động.

Xem thêm: Cách Dùng Cây Xương Rồng Chữa Bệnh Viêm Xoang Tại Nhà, Cách Chữa Viêm Xoang Bằng Cây Xương Cá

Sau đó, lõi động cơ đề nghị tăng tốc lên đến mức 28,5% N2, tức là hơn 4.500 vòng/phút, trước khi động cơ hoàn toàn có thể đưa xăng vào với đốt cháy láo lếu hợp. Với khi nó thêm nhiên liệu, nó có tác dụng như vậy với khoảng 200 pound (90kg) từng giờ. Đó là khoảng 50% gallon từng phút. Bởi vì vậy, bạn cần không hề ít khí nén đi vào buồng đốt để xử lý toàn bộ nhiên liệu đó.

Làm vậy nào để khởi động?

Vậy khí nén đến từ đâu? Đối với số đông các động cơ phản lực máy bay dân sự, nó đến từ 1 trong các ba nguồn. Phổ biến nhất là APU, hay 1-1 vị năng lượng phụ trợ (auxiliary power unit).

APU – 1-1 vị tích điện phụ trợ (auxiliary power nguồn unit).

*

Đây là 1 động cơ tua-bin nhỏ, thường nằm ngay sát đuôi thiết bị bay, cung ứng khí nén và điện. Nó cung cấp năng lượng cho hệ thống điện của máy bay trên mặt đất, bổ sung khí nén trong lúc bay và vận động như một dự phòng xung quanh đến các nhu yếu về điện và khí nén. Và, nó rất có thể đưa khí nén đến những bộ khởi đụng tuabin khí của cả hai đụng cơ. Nó đủ nhỏ tuổi có thể khởi động bởi ăc quy. Vị vậy, khi bạn khởi cồn máy bay phản lực, trước tiên các bạn phải khởi rượu cồn APU.


Nhưng nếu nó bị hỏng thì sao? (Điều này xảy ra liên tiếp hơn các bạn nghĩ.) trong trường hòa hợp đó, bạn sẽ cần một mối cung cấp khí nén mặt ngoài. Và thông dụng nhất là huffer cart.

Huffer cart

*

Đó là một trong máy nén khí móc vào ở kề bên máy cất cánh và hỗ trợ khí nén cho bộ động cơ khởi động. Nó cũng rất được gọi là 1 trong những đơn vị khởi cồn khí.

Nguồn thứ bố – bộ động cơ đang hoạt động

*

Nguồn khí nén thứ tía là từ 1 động cơ đang chạy. Động cơ tua-bin xả khí phân luồng qua khối hệ thống máy bay, như hệ thống chống băng được thiết kế nóng và khối hệ thống điều áp cabin. Và, khí nén đó rất có thể được chuyển từ bộ động cơ này sang động cơ khác. Bạn chỉ cần khởi rượu cồn một cồn cơ, mở giao tiếp với hộp động cơ khác, bạn đã sẵn sàng chuẩn bị để bắt đầu.

Khởi cồn một động cơ phản lực là khá đối chọi giản. Chúng ta cần không ít không khí, một không nhiều nhiên liệu, tiến công lửa và hộp động cơ chạy. Các bạn đã khởi đụng xong!